{"id":105978,"date":"2016-07-12T17:57:08","date_gmt":"2016-07-12T15:57:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carlofrancio.net\/?p=105978"},"modified":"2016-07-12T17:57:08","modified_gmt":"2016-07-12T15:57:08","slug":"messina-attraversamento-dello-stretto-un-atavico-problema-che-incide-sulla-vita-di-tutti-i-cittadini","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carlofrancio.net\/?p=105978","title":{"rendered":"Messina – \u00abAttraversamento dello STRETTO: Un atavico ‘problema che incide sulla vita di tutti i cittadini\u00bb"},"content":{"rendered":"
\"2-2012_09_29-LAP-LEGAMBIENTE-LOGO-001\"<\/a>
DEI PELORITANI<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Legambiente dei Peloritani
\nSede c\/o CAI Via Natoli n. 20 \u2013 98123 MESSINA<\/span>
\ntel. 090\/713526 \u2013 3475666827<\/span>
\nP. Facebook Legambiente dei Peloritani<\/span><\/p>\n

\u00abPRETESTUOSE MANFRINE PROCEDURALI PER BLOCCARE L\u2019AVVIO\u00a0<\/span><\/strong>DEI LAVORI DEL NUOVO PORTO DI TREMESTIERI\u00bb<\/span><\/strong>
\n“Tutti sanno che il nuovo Porto di Tremestieri \u00e8 necessario per la citt\u00e0 di Messina innanzitutto per motivi di\u00a0emergenza dovuta al traffico gommato di attraversamento urbano. Ed infatti l\u2019appalto nasce per rispondere\u00a0ad una situazione di grave crisi dall\u2019Ordinanza del Presidente del Consiglio dei Ministri OPCM 3633 del 2007,\u00a0emessa in regime emergenziale.<\/span>
\nAd oggi, dopo una vicenda che presenta aspetti da odissea, ci troviamo con un\u2019Impresa aggiudicataria della\u00a0procedura aperta per l\u2019affidamento della \u201cProgettazione e realizzazione della piattaforma logistica\u00a0intermodale di Tremestieri con annesso scalo portuale \u2013 Primo stralcio\u201d, la Nuova COEDMAR di Chioggia,\u00a0Ditta di eccellenza specializzata in opere portuali, che ha provveduto a consegnare il progetto definitivo in\u00a0data 17 aprile 2015, gi\u00e0 adeguato al parere favorevole alla compatibilit\u00e0 ambientale reso dalla Commissione\u00a0VIA. Inoltre \u00e8 stata espletata dalla Stazione appaltante la conferenza di servizi indetta al fine di conseguire\u00a0tutti i pareri istruttori, conclusa favorevolmente il 18-12-2015.<\/span>
\n\"Porto_Tremestieri\"<\/a>Ma nel momento in cui sembra che tutti gli ostacoli siano stati superati, sorgono nuove diatribe e nuove\u00a0cavillose richieste da parte della Regione Sicilia, cofinanziatrice dell\u2019Opera per una quota minore pari ad \u20ac\u00a016.000.000. Somma che il Dip. Reg. delle Infrastrutture e Mobilit\u00e0 dell\u2019omonimo Assessorato (dirigente\u00a0generale il dott. Fulvio Bellomo) si riserva di erogare solo dopo che il rimanente dell\u2019intera somma sia reso\u00a0disponibile concretamente dal Ministero per le Infrastrutture.<\/span>
\nNon bastando l\u2019atteggiamento incomprensibilmente dilatorio sopra accennato, interviene la Commissione\u00a0Regionale dei Lavori Pubblici, sotto la presidenza dell\u2019ing. Vincenzo Palizzolo, Dirigente del Dipartimento\u00a0Regionale Tecnico dello stesso Assessorato Infrastrutture e Mobilit\u00e0, che, nell\u2019adunanza del 15 giugno 2016, solleva una\u00a0questione di approvazione del progetto definitivo post gara, chiedendo che esso sia sottoposto al parere sia della\u00a0Commissione Regionale che del Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici. <\/span>
\nMotivando questa tardiva richiesta con il fatto che la procedura sarebbe passata dal regime speciale a quello ordinario,\u00a0in sostanza perch\u00e9 i poteri speciali scaduti non sono stati rinnovati.<\/span>
\nA nostro avviso l\u2019argomento risulta pretestuoso, perch\u00e9 il progetto definitivo de quo \u00e8 un elemento\u00a0costitutivo dell\u2019offerta di gara nell\u2019ambito di un appalto integrato complesso ai sensi della normativa vigente\u00a0in illo tempore, cio\u00e8 il D. Lgs 163\/06 e DPR 554\/99. D\u2019altra parte appare illogico che adesso si voglia\u00a0assoggettare il progetto al parere di un organo tecnico consultivo riportando indietro tutto l\u2019iter, quando in<\/span>
\norigine il Commissiario Delegato ha potuto usare i poteri speciali, conferiti proprio per accelerare l\u2019iter, anche\u00a0in deroga alle normative vigenti, proprio per ragioni di quella emergenza che tuttora attanaglia la citt\u00e0 di\u00a0Messina.<\/span>
\nL\u2019intervento dunque si presenta nella forma di \u201caccanimento burocratico\u201d tendente non soltanto a\u00a0ritardare l\u2019iter dell\u2019opera, ma anche a vanificare la gara d\u2019appalto rendendo impossibile l\u2019avvio dei lavori\u00a0alle scadenze previste e producendo un danno economico ed ambientale incalcolabile alla citt\u00e0 di Messina.
\nSenza contare che il progetto prevede oltre al porto la piattaforma logistica intermodale (che \u00e8\u00a0un\u2019attrezzatura di primaria importanza per la strategia del futuro sviluppo sostenibile dell\u2019intera Area\u00a0Metropolitana dello Stretto) e il ripascimento di un vasto tratto di costa a nord del porto, oggi esposto\u00a0all\u2019erosione.<\/span>
\nChe la posta in gioco sia proprio questa, rende a loro modo \u201ccomprensibili\u201d codeste manovre tecnicogiuridiche,\u00a0con i conflitti istituzionali che comportano, poich\u00e8 possono apparire funzionali ad un possibile\u00a0contrapposto obiettivo lobbistico.<\/span>
\nMentre constatiamo che dal momento dell\u2019aggiudicazione si \u00e8 perso inutilmente almeno un anno,\u00a0permangono rischi seri che l\u2019opera si impantani nelle problematiche del finanziamento. Intanto \u00e8 positivo\u00a0che l\u2019Assessorato regionale al Territorio abbia stipulato con l\u2019Autorit\u00e0 Portuale la consegna delle aree\u00a0demaniali del Nuovo Porto e che il Soggetto Comunale abbia manifestato l\u2019intento di trasferire a breve i<\/span>
\ncompiti di soggetto attuatore e stazione appaltante all\u2019Autorit\u00e0 Portuale, che \u00e8 un organo preposto\u00a0ontologicamente ad interventi di grande infrastrutturazione, che dispone dell\u2019area, ed \u00e8 soggetto\u00a0finanziatore, nonch\u00e9 preposto alla gestione dell\u2019opera.<\/span>
\nAl momento si teme che la prima tranche del finanziamento ministeriale (7.000.000 di euro), potrebbe\u00a0scadere se i lavori non saranno avviati entro il mese di ottobre 2016.<\/span>
\nTenuto conto di tutto quanto sopra evidenziato, Legambiente ritiene che gli organi tecnico-giuridici e\u00a0amministrativi dell\u2019Assessorato alle Infrastrutture e Mobilit\u00e0 tendano a compromettere vitali diritti e\u00a0necessit\u00e0 della citt\u00e0 di Messina, che non possono essere messi a repentaglio da forme di aggravio delle\u00a0procedure, n\u00e9 da possibili manovre sotterranee e miopi giochi di potere. Auspica pertanto l\u2019urgente<\/span>
\nconclusione e risoluzione del conflitto istituzionale, che al momento appare inutile e pretestuoso.<\/span>
\nApprovato all’Unanimit\u00e0 dall’Assemblea dei Soci di Legambiente Sicilia, riunitasi a Castellana Sicula, il giorno\u00a03 luglio 2016, alla presenza del vicepresidente nazionale Edoardo Zanchini.”<\/span>
\nPer LEGAMBIENTE<\/strong> <\/span>:
\nEdoardo Zanchini<\/span> vpresidente nazionale di Legambiente<\/span><\/strong> –\u00a0Gianfranco Zanna<\/span> presidente Legambiente Sicilia<\/strong><\/span> \u00a0–\u00a0Vincenzo Colavecchio<\/span> pres. Legambiente dei Peloritani – Messina<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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